La vanne peut être propre mais est ce que la membrane qui l'a fait fonctionner est en état ?

Tu veux dire le clapet qui s'ouvre et qui se ferme...???

Non, la membrane est de l'autre côté, c'est la genre de capsule cylindrique

C'est le truc cylindrique noir avec un petit trou au milieu..???

La flèche blanche.???

Non, ça c'est la vanne, la membrane est de l'autre côté,  la partie cylindrique couleur alu, à droite sur la deuxième photo

Pu...in....J'suis pas doué.... Oui je vois et comment savoir si elle fonctionne ou pas..???

bronxer a écrit:

Pu...in....J'suis pas doué....  Oui je vois et comment savoir si elle fonctionne ou pas..???

C'est une membrane à dépression donc il doit y avoir une durite qui ce branche dessus, soit elle aspire de l'air, soit elle envoie de l'air.

Salut wide....Oui tu parles du tuyau de dépression...je l'ai testé il marche bien, il aspire bien dans les tours....Par contre pour la membrane je pense pas qu'elle se démonte....!

Alors non, la membrane ne se démonte pas, pour voir si elle fonctionne, tu regarde en créant une dépression sur l'entrée du tuyau de dépression, et normalement la membrane te fait bouger la valve egr. Si ça bouge pas, membrane foutue, donc remplacement, tu as des neuves sur oscaro pour 50 euro

Merci les gars....A bientôt pour la suite...

Bon...j'ai quelques bonnes nouvelles.....le voyant moteur n'est pas revenu donc c'est déjà une bonne nouvelle....je n'ai plus de trous à l'accélération...j'avais remarqué que ma boite à air n'était pas bien fixée sur l'arrière et qu'elle baillait sur 2 à 3 cm donc je pense que l'entrée d'air n'était pas suffisante et étouffait le moteur....voyant allumé par rapport au débitmètre peut-être.??? Ensuite pour les fuites, ça fait deux nuits que je teste avec le carton dessous et pas une goutte d'huile...du moins à froid...! Je pense que ma réparation du collecteur d'admission y est pour quelque chose.....Le fait qu'il n'y est plus de fuite vient aussi peut-être d'un retour à la normale du niveau d'huile...parce que j'ai remarqué ( mais je dis ca au pif...) que c'est bien crade au niveau de la jonction de la durite de jauge et du carter....ce peut-il qu'il y est parfois des remontées d'huile à cet endroit..???

Voila une bonne nouvelle .

Merci les gars....Ce WE je vais bien dégager le devant et mettre un bon coup de nettoyage....Je mettrais une photo de là ou j'avais un doute....!

j'avais pas vu ce post bronxer...que je viens de parcourir j'espère que tu vas résoudre ton problème!

un léger temps de retard

oui c'est ce qu'on appelle un retard à l'allumage! effectivement il y a des posts qui passent quelquefois dans les mailles du filet!

oui, et avec ce froid j'ai mes neurones qui gèle

MIKE 31 a écrit:

 j'avais pas vu ce post bronxer...que je viens de parcourir j'espère que tu vas résoudre ton problème!

Oui...Je sais que tu me fais la gueule.... Problème apparemment résolu puisque 3 jours sans une goutte d'huile par terre....trop fier de l'avoir résolu moi-même, dans un garage j'en aurai eu pour une plombe....Merci à tous pour votre aide et particulièrement DODGE ALSACE....
Je vais quand même bien dégraisser la bête là ou c'est cracra ce WE si pas trop froid...et je mettrai une ptite photo....

faut que tu te vois dedans

pas à ce point là mais je suis assez méticuleux sur la propreté du moteur....

je me doute bien que tu fais ça avec amour

Je suis content pour toi, et que mon aide a été bénéfique