rudde a écrit:

Suis de belgique . Maintenant reste plus que a trouver tout les pieces .sur le net ces 3 semaines pour la livraison . Es t'il possible de trouver ca en belgique ?

Oui mais ça va être la piqûre, ici sur Liège, même au moins chères c'est exagéré par rapport à Rockauto.

rudde a écrit:

Si je prends des soupapes renforcé suis obligé de stelise les sieges de soupapes ?

Non pas spécialement, stélisé, ça coute mais c'est top. Un collègue mécano l'a fait faire, de mémoire, ils lui ont remplacé toutes les soupapes, sièges de soupapes stélisé, refait les culasses a neuf mais ça lui a couté 1200€ +- tout compris. C'est relativement raisonnable même si c'est déjà un prix.

salut, sur rockauto en fedex prioritaire tu reçoit ton colis en 3 jours c'est plus cher mais c'est le top

1200€ soupapes non fournies j'imagine? Sinon c'est une sacrée affaire!

Renlie a écrit:

1200€ soupapes non fournies j'imagine? Sinon c'est une sacrée affaire!

Non non soupape fournie Renlie, il a fait rectifié ses culasses, remplacer toutes les soupapes de son Hemi par des renforcés pour le gazz et stélisé les sièges de soupapes.

Pas de toute, si je dois déculasser un jour, je fais la total, nouvelle culasses etc. Il avait amené ses culasses complètes, ils se sont occupés du démontage etc...

Je trouve que c'est pas trop chère pour avoir un haut moteur refait renforcé au top

étonnant sur un Hemi qui a déja des soupapes renforcées à la base et qui supporte bien le Gaz à condition de l'utiliser correctement

C'est clairement donné 1200€ pour les pièces et la MO... Un garage m'avait annoncé entre 350 et 400€ HTVA par cylindre pour le travail, bien sûr avec le montage/démontage des culasses et les nouveaux joints de culasse.

Avec une dépense de 1200€ ça laisse une méga marge pour le reste du travail... on est loin du compte annoncé.

Voila ce que ca donne . Et pour une premier je m'en sort pas mal je trouve. j'ai trouver un super tuto en video qui explique de A a Z le démontage et remontage de nos 4.7. Et rien de compliquer au final . :-). Comme j'ai u de la flotte sur les piston j'ai vérifier si pas une bielle de plier et nada.
J'ai commander tout en renforcer comme nrj5 ma recommander : joint de la tige de soupape , les soupapes , les poussoir ,guide de soupape ,ressort de soupapes ,boulons de culasse ,kit joints moteur , joint de carter ,et bougies total un peut plus que 500€ . les culasse rectifier cette semaine et puis attendre la livraison des pièces (20jours +-) et la remontage et mise en pression pourvoir si pas de perte . et tout ca pour pas tres chere 0€ lol . je sais que ces pas encore fini et elle tourne pas encore mais je suis assez confiant .

bob01 a écrit:

étonnant sur un Hemi qui a déja des soupapes renforcées à la base et qui supporte bien le Gaz à condition de l'utiliser correctement

C'est ce qu'on dit oui... Je te jure qu'elles étaient bien cramées... LOL

Renlie a écrit:

C'est clairement donné 1200€ pour les pièces et la MO... Un garage m'avait annoncé entre 350 et 400€ HTVA par cylindre pour le travail, bien sûr avec le montage/démontage des culasses et les nouveaux joints de culasse.

Avec une dépense de 1200€ ça laisse une méga marge pour le reste du travail... on est loin du compte annoncé.

Oui ce n'est pas trop chère

rudde a écrit:

Voila ce que ca donne . Et pour une premier je m'en sort pas mal je trouve. j'ai trouver un super tuto en video qui explique de A a Z le démontage et remontage de nos 4.7. Et rien de compliquer au final . :-). Comme j'ai u de la flotte sur les piston j'ai vérifier si pas une bielle de plier et nada.
J'ai commander tout en renforcer comme nrj5 ma recommander : joint de la tige de soupape , les soupapes , les poussoir ,guide de soupape ,ressort de soupapes ,boulons de culasse ,kit joints moteur , joint de carter ,et bougies total un peut plus que 500€ . les culasse rectifier cette semaine et puis attendre la livraison des pièces (20jours +-) et la remontage et mise en pression pourvoir si pas de perte . et tout ca pour pas tres chere 0€ lol . je sais que ces pas encore fini et elle tourne pas encore mais je suis assez confiant .

Super boulot !

Pense à mettre le lien de la vidéo, ça pourrait servir a pas mal de mondes je pense

Merci nrj5 . Oui des que je trouve comment faire . Car le tuto ce compose par 7 vidéo . Et en anglais malheureusement, mais on comprend assez bien .

voici les videos pour un demontage pas a pas des culasses 4.7


https://youtu.be/GwEFSymibRI

https://youtu.be/c-pL35urp6c

https://youtu.be/3EBSBP0JXvE

https://youtu.be/iF1Dp_ijMgg

https://youtu.be/IU8qVwUmSck

https://youtu.be/gelf54uzsfk

https://youtu.be/5PXKaAQPU5E

rudde a écrit:

voici les videos pour un demontage pas a pas des culasses 4.7


https://youtu.be/GwEFSymibRI

https://youtu.be/c-pL35urp6c

https://youtu.be/3EBSBP0JXvE

https://youtu.be/iF1Dp_ijMgg

https://youtu.be/IU8qVwUmSck

https://youtu.be/gelf54uzsfk

https://youtu.be/5PXKaAQPU5E

Super ! Je vais peut être devoir suivre le même chemin... Si ce n'est pas le détendeur de gaz c'est forcément le joint de culasse. A voir, je préfère changer la membrane et tant pis s'il faut déculasser après...

J'ai le mécano qui vient de me dire que au milieu de la culasse j'ai un espace de 3/10eme. et me demande si j'ai pas une revue ou serai marqué combien il peut retiré maximum . Personne aurai cette revue ?

Quelle est le couple de serrage poures culasse ?ainsi que le shema a suivre

Faut toujours faire un rodage de soupapes avant de les changer!
Cdt

rudde a écrit:

J'ai le mécano qui vient de me dire que au milieu de la culasse j'ai un espace de 3/10eme. et me demande si j'ai pas une revue  ou serai marqué combien il peut retiré maximum . Personne aurai cette revue ?

J'ai regardé dans la revue, j'ai rien trouvé concernant la rectification de la culasse, mais si tu as un creux 3/10ème au milieu, je pense que en fessant une passe a 4/10ème sur tout le plan de la culasse, ça ne risque rien. Ce n'est que mon avis.

Au final 7/10 eme on ete enlever . En plus j'ai 4 fissure par culasse . J'en ai commandé 2 neuf

rudde a écrit:

Au final 7/10 eme on ete enlever . En plus j'ai 4 fissure par culasse . J'en ai commandé 2 neuf

Ok, c'est bon savoir.
Les fissures, ils les ont trouvés en fessant une épreuves des culasses, en les mettant sous pression ?

Tu as vu le couple de serrage, il y a 3 séquences de serrage.

Oui j'ai vue merci . Je montre ca au mecano car moi je comprend pas bcp plus .

Oui teste de pression il y avais rien . Mais en faisant la rectification ils sont apparus . Je poste les photos tantôt

C'est pas bien compliqué, il faut faire un premier serrage a un couple donné suivant la procédure, ensuite un deuxième serrage avec le second couple, et terminer par un troisième serrage avec un angle de 90 degrés de serrage, pour les vis de 1 a 10.
un autre serrage au couple de 3 séquences pour les vis de 11 a 14.

rudde a écrit:

Oui teste de pression il y avais rien . Mais en faisant la rectification ils sont apparus . Je poste les photos tantôt

Ok, mais si sous mise en pression, il y a pas de fuite, c'est pas sur que les culasses sont foutus

voila tout les tache noir sont des fissure .ils sont pas encore atteint les bord .d'ou le teste pression était bon.

ah ok dodge alsace .je viens de voir le message pour le couple de serrage si je comprend bien les chiffre a cote ( 15 et 35 ) ces en lbs