Navarro78 a écrit:

....3 eme points le blocages a 171 KM ,ridicule pour un V8....

...plus de limite de vitesse plus de couple au NM ....

La limitation de vitesse n'est pas liée au moteur mais au châssis et aux pneus utilisés!

Donc pour rouler à plus de 170km/h avec un RAM, il faut mettre des pneus adaptés permettant d'aller à des vitesses plus élevé, et il faut serrer du cul parceque le tank haut perché à plus de 170, ça doit donner des sueurs froides....  De quoi faire un pli au milieu du siège!!

Oui les pneu sont limiter certe apres juste a changer pour avoir les indice correspondant comme pour les srt10 mes les americaine limite aussi leur ram par rapport à leur pays
Mes a 200 sa tiens bien la route sans souci bon évidement faut pas foutre un coup de volant a 200 jsuis d.accord mes en resaliter le meilleur avantage c est le répondant en reprise sous la pedale car sa part tout de suite pour doubler c est nikel on a plus de décalage de 4 seconde de retard mes il faut admettre que c'est pas fait pour rouler à plus de 200 non plus sinon autant prendre un challenger

Je suis passé par Brice aussi. Il m'a enlevé la bride mais depuis je n'ai jamais été au dessus de 150... cest un camion avant tout. Le vrai gain comme à dit navarro78 c'est la réactivité. Ça part direct, les rapports ne se sentent plus, on sent simplement que le moteur est sain, avec un mélange air/essence parfait. Une mauvaise reprog' se sent alors que la on ne peut qu'admettre que le moteur tourne comme une horloge. En plus grâce à lui suppression egr et mds. Désormais le V8 n'est plus polue par la "technologie" d'aujourd'hui.