Je pense qu'ici, y'a pas non plus de "racisme" anti moto, alors voilà mon nouveau jouet pour la saison prochaine

Triumph 675 Daytona
675cm3, 125cv à la roue, 160kg tous pleins faits

Moteur:
-Silencieux sebring racing
-Filtre à air KN
-Carto Triumph racing

Transmission:
-Très racourcie:
*Pignon de sortie de boite, moins 2 dents par rapport à l'origine
*Couronne, plus 2 dents par rapport à l'origine

Chassis:
-Suppression d'une cale de 4 millimètres sur l'amortisseur ar pour modification de l'assiette
-Changement du ressort de l'amortisseur ar pour un plus souple
-Bulle Ermax endurance
-Protections de cadre en kevlar
-Protections des carters moteur en kevlar
-Bouchon de reservoir sans clef, racing (pas sur les tofs)
-Roulettes de protection de fourche (pas sur les tofs)
-Roulettes de protection de cadre (pas sur les tofs)

Place aux photos







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Rassures moi c pour la course un engin pareil ? pas pour aller chercher le journal le matin à la fraiche Très RACE le rouge et blanc, l'armature tubulaire noire... un détail : il lui manque un joli numéro d'engagement en course patience c tout juste l'hiver, ça doit faire long de la croiser dans le garage sans l'allumer pendant des mois

tres jolie !! au tourist trophy elles cartonnes !!!

jolie joujou

très bien mais ...piège à permis!

trop classe la moto

Elles sont à qui les HARLEY sous les draps dans le garage ????????

Oh la vache elles ont évolués les Triumph, moi qui m'étais arrêté aux Bonneville
Jolie machine dans tous les cas, bravo

Cette bécanne est bien réservée à la course, donc pas de piège à permis.
L'année dernière je courrais avec ça:

BUELL XB12R

-Cadre XB9R
-Protection de cadre en Carbone/Kevlar
-Bras oscillant XB12R
-Amortisseur: ressort racing
-Fourche: ressorts et pistons racing
-Selle mono et plaque phare Buell racing

-Frein avant: périmetrique 375 mm, étrier 6 pistons, plaquettes Carbonne Lorraine racing
-Frein arrière: disque Wave 240 mm

-Moteur 1203 cm3 V-twin refroidi par air et huile
-Boite 5
-Culasse préparée par Buell Racing France
-Pistons haute compression
-Pompe à huile racing
-Circuit essence anti déjauge
-Boite à air modifiée
-Filtre à air K&N
-Echappement Buell racing
-ECU Buell racing
-Allumage Screamin' Eagle
-Bougies Screamin' Eagle
-Ecope de refroidissement cylindre arrière
-Faisseau élèctrique simplifié

-Poids à sec: 175 kg
-Puissance: environ 115 CV à la roue (un peu plus en fait )
-Couple:






LES JOIES DE LA PLUIE DES ARDENNES BELGES



Sans vous le faire mylife.com, à la base, je n'étais pas un pistard. J'étais même plutôt "biker" (j'ai roulé sur toute la gamme Harley et Buell).
Mais suite à un accident de la route en moto "assez" grave (j'ai faillis perdre une jambe...), je me suis mis à la course, en fin de compte moins dangereuse...
Je fais toujours parti de mon club Harley, et c'est là-bas qu'est stockée la Triumph. D'où les Harley sous bache dans le garage

Mon numéro fétiche est le 70 et je fais parti du team... Seventy.
Dingue non

rroooo le Buell de mes rêves !!! trop jolie

moi j'ai vendu mon hornet pour acheter le caliber , pas facile avec deux enfants et une femme sur une moto