Voilà...tout commandé SACHS chez oscaro....!

Colis reçu en 4 jours et sans surprise....
Nickel oscaro.... Reste plus qu'a négocier la main d’œuvre pour le changement d'embrayage...on verra ça la semaine prochaine avant de partir en vacances....! En même temps je verrai si le grincement venait de là ou pas....!

et voir si t'on premier problème seras résolu

Oui...tout à fait...! De toute manière il fallait que je le change puisque que le volant moteur is dead...!

J'ai du mal à comprendre. Qu'est ce qui fait que le volant moteur est HS ?

Salut wide.....Ça n'a peut-être aucun rapport mais il se trouve que le volant moteur est HS....et ce bruit je le reconnait entre mille...j'aurai pu encore rouler comme ça quelques temps mais par précaution je préfère le changer maintenant avant de rouler pas mal cet été.... J'ai déjà eu à le changer sur la caliber à 150 000 et maintenant sur celle là à 166 000 km...

j'espère que sa vas s'arranger

Et voilà...embrayage changé en 3 h à peu près....je vous rassure, j'ai juste fais le manœuvre....
Quelques photos manière.....





Et une petite stang à cotè de la mienne....J'aurai bien voulu l échanger, mais ils ont pas voulu.....

et le grincement ?

sacré boite de vitesse quand même

pinaben a écrit:

et le grincement ?

Je vous en dirai un peu plus demain à froid ( façon de parler quand il fait 32 °... ) mais je pense que c'est bon en touchant du bois parce que le peu que j'ai vu au retour de l'atelier, c'est nettement mieux.....!
Pour le chti...oui c'est un sacré boulot...c'est bien d’être deux....faut tout tomber autour pour dégager le terrain....berceau et crémaillère, bras de suspension, cardans...etc, etc....!
Donc aussi...vidange de la boite et du liquide de frein....!

Bon, confirmation qu'il n'y a plus de bruit....donc ça venait bien de l'embrayage et plus précisément de la butée comme me l'avait suggéré wide...  lors du rasso quand on l'avait essayé en cote....Le volant moteur bi-masse avait bien besoin d’être changé ( gros jeu) mais le bruit je pense venait de la butée....Voilà, tout s'arrange....

yes l'ami plus qua passer de bonne vacances

Merci l'ami....

Content pour toi, rien de dramatique. Juste des pièces normales d'usures.

Oui c'est sur.....T'avais vu juste wide....

Allez...quelque chose de nouveau après avoir changé l'embrayage il y a 15 jours.....J'ai la 2ème et la 4ème qui aléatoirement ne passe plus...mais juste en accélération, pas en rétrogradant....!
Histoire de fourchettes qui se décalent..??? Merci pour vos avis....

peut être le synchro dans la boite de vitesse

Peut-être une histoire de câbles ou de tringlerie..???? Est-ce que vous pensez que ça peut être lié au changement d'embrayage..??? Je pense pas mais j'aimerai avoir votre avis please....

bronxer a écrit:

Allez...quelque chose de nouveau après avoir changé l'embrayage il y a 15 jours.....J'ai la 2ème et la 4ème qui aléatoirement ne passe plus...mais juste en accélération, pas en rétrogradant....!
Histoire de fourchettes qui se décalent..??? Merci pour vos avis....

Non, ce ne sont pas les fourchettes, car cela le ferait autant en accélération que en rétrogradant. Je verrais plus un réglage des biellettes de commandes. Sinon le niveau d'huile.

bronxer a écrit:

Peut-être une histoire de câbles ou de tringlerie..???? Est-ce que vous pensez que ça peut être lié au changement d'embrayage..??? Je pense pas mais j'aimerai avoir votre avis please....

Oui, câbles ou tringlerie et oui liés au remplacement de l'embrayage, puisque tu as déposé la boite. très certainement une seule tringlerie, puisque c'est le côté 2 et 4.

Tu crois qu'il faut redéposer la boite.???

bronxer a écrit:

Tu crois qu'il faut redéposer la boite.???

Non, il faut juste refaire le réglage de la tringlerie, très certainement celle qui actionne le passage de la 2 et de la 4.
Le réglage actuel doit être un poil juste.

ok....Merci

hello bronxer sa donne quoi ton problème ça s'arrange