Bonjour,

Je ne sais pas si c'est la bonne méthode et si c'est le bon endroit pour se présenter car c'est une première pour moi d'être sur un forum. Je ne suis d'ailleurs sur aucun réseau social. Donc je commence:
Je suis propriétaire depuis peu d'un Caliber 2L essence de 156cv SXT.
Je ne suis pas une lumière en mécanique mais j'ai un cerveau pour essayer de comprendre... et agir à mon humble niveau si possible. Ne roulant pas sur l'or, j'essaie de faire des trucs moi-même.
Mon Caliber est en très bon état (d'après les apparences). Il affiche 50000 kms env et date de 2006.
Les pneus sont d'origine (j'ai appris à lire un DOT) et avec le froid qui s'installe, je souhaite mettre des pneus hiver.
Les dimensions de mes pneus correspondent à la notice : du 215/60 R17 96H
Donc je veux acheter les mêmes (mais pour l'hiver) avec des jantes qui correspondent. Et c'est là que les problèmes commencent.
J'ai compris qu'il faut 5 trous en 17 pouces. L'entraxe doit être du 114,3mm (j'ai mesuré sur mes jantes actuelles et la valeur s'en approche). Il semble qu'il faille que je prenne une largeur de 7,0.
Là où je pêche c'est le déport: qu'est-ce qui est le mieux approprié, du 38 ? du 40 ? ou du 42 ? ou autre chose ? Je ne vois aucune indication sur mes jantes d'origine (sans démontage).

Merci de m'accueillir, de me pardonner si je ne suis pas au bon endroit et de me répondre.
Très cordialement, Sunny67.

NB: 67 est le dépatement du Bas-Rhin (FRANCE) pour ceux qui ne le savent pas.

Oups déjà une erreur: mon Caliber est de 2007 (et non de 2006).

sunny67

Oui tu es au bon endroit pour ta présentation.... mais ta question concernant tes jantes doit être posée dans la rubrique appropriée Caliber " jantes et pneus"....
Merci

Merci à tous pour votre accueil.

Donc si je comprends bien, il faut que créé un sujet dans "jantes et pneus" et que je reprenne mon texte ci-dessus pour avoir des réponses ?
Sinon, merci "lechti599" car j'avais lu plein de trucs qu'il a fait sur sa Caliber - vraiment un sacré mécano (dommage qu'on soit si éloigné) - et qui m'a donné l'étincelle pour m'inscrire ici. Grâce à lui, j'ai appris plein de choses. Et je suis certain que je vais en apprendre encore avec l'aide de vos membres.
D'ailleurs j'ai remarqué que je ne suis pas le seul du 67, une femme (ou plutôt l'icone) lui avait posé des questions. J'espère qu'elle a encore sa Caliber et qu'elle pourra éventuellement m'aider car les garagistes (et soit disant spécialistes) coûtent un bras même pour une simple vidange.
Allez, hop je vais (essayer) de poser ma questions au bon endroit.

A bientôt, sunny67.

Bienvenu et bon forum sunny67 .

Nous sommes ravis de t'accueillir et merci de ta présentation! Pour les questions/réponses, parcours la page d'accueil et rentre dans les rubriques qui t'intéressent pour te familiariser et tu verras ce n'est pas compliqué (utilises aussi la fonction "rechercher" dans la barre en haut pour accéder directement à un sujet recherché exemple: "pneu" ou "jantes")

https://dodge.forumpro.fr/t6953-nouveau-les-etapes-a-suivre

Bonjour,

Merçi a tous ceux qui m'accueillent et me répondent.
J'ai parcouru en large et en travers la notice de mon Caliber et j'ai essayé des trucs.
La bizzarerie que j'ai remarqué est la trappe + bouchon a essence ?!!?
Effectivement, d'une part la trappe s'ouvre même si les portes sont fermées à clé ??? (alors que sur ma vieille Daewoo Espero de 1997 c'est impossible), et d'autre part, il faut qu'il y ait la clé insérée dans le bouchon, la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre d'1/4 de tour env, et tourner le bouchon sur la gauche pour l'enlever. Le genre de truc a pêter la clé si t'es un peu bourré... ou si t'as 2 mains gauches !!!
Au début j'ai cru que je ne pouvais pas enlever le bouchon et que le système était cassé. J'avoue avoir un peu flippé. D'autant que dans la notice, tout ça n'est pas expliqué.
Bref, tout baigne... à ce sujet.

A+, sunny67.