Bonjour tout le monde,

Voilà, ayant revendu mes bons Discoverer M+S, j'ai remonté des Discoverer ST MAX carcasse Amortek 3. Histoire de vous donner mon point de vue après 1 jour de route

Donc, c'est gros, c'est joli, c'est du 20/80 (ratio tout terrain, il est en M+S bien pour le CT) en 285/70 R17, niveau bruit ça va, rien de violent ou d'assourdissant, on les entends légèrement mais pas violemment. Par contre ils sont un peu moins confortable (je vais attendre de voir de les roder) que mes autres Discoverer, c'est le bémol a mes yeux, moi qui adore ne pas sentir les bosses. Bref mon ami n'a pas su les équilibrés (trop lourd pour son équilibreuse) et cela nécessitera une nouvelle Géo. Donc pour le moment, je trouve ça magnifique mais j'attendrais de voir ce que ça donne en équilibré avec géo. (Il manque les centres de roues parce que les roues vont être redémontées plusieurs fois donc je ne les remets pas) Bref voilà quelques photos.










Enjoy

Magnifique, j'adore ! Je voulais faire pareil mais j'ai trop peur au niveau des assurances :/
Mais vraiment splendide !

AG20 a écrit:

Magnifique, j'adore ! Je voulais faire pareil mais j'ai trop peur au niveau des assurances :/
Mais vraiment splendide !

Merci
Au niveau des assurances ? C'est à dire ?? En Belgique, on peut mettre n'importe quelle dimension de pneus sur un utilitaire du moment qu'ils sont badgés M+S, seul l'indice de masse doit être respecté. C'est de la dimension que tu parles ?

DODGE ALSACE a écrit:

Merci

Entre temps j'ai équilibré les pneus, chez un pro avec un engin a 7000e entièrement automatisé, le pneu c'est attendri et ça c'est vraiment génial, j'ai retrouver mon confort et remit mes centres de roues lol.
Voilà après 1 semaine, aucun regret sur les pneus. Je les ai baptisé avec un petit burn de gazon comme je dis

En France malheureusement faut respecter indice de vitesse, de charge..M+S ça non par contre. Et/ou faut que la monte soit homologue par le constructeur donc comme c'est des homologations à titre isolé autant dire que la seule monte autoriser à ma connaissance c'est celle d'origine
Vous avez de la chance en Belgique !

AG20 a écrit:

En France malheureusement faut respecter indice de vitesse, de charge..M+S ça non par contre. Et/ou faut que la monte soit homologue par le constructeur donc comme c'est des homologations à titre isolé autant dire que la seule monte autoriser à ma connaissance c'est celle d'origine
Vous avez de la chance en Belgique !

Il y a du n'importe quoi chez vous comme chez nous. J'estime normal sur un véhicule utilitaire de pouvoir mettre ce qu'on veut du moment que l'indice de charge est respecté. Par contre je trouve débile que nous ne puissions pas teinté nos vitres avant contrairement a vous ( quoi que j'ai entendu dire que ça avait changer ?). Bref, ici les pneus sont à l'appréciation du controleur MAIS tant que l'indice est respecté et que le pneu est bien repris comme 4 saisons ils n'ont rien à dire. Là ou ils deviennent chiant c'est pour le spneus genre BF Goodrich Allterrain, là, ils acceptent ou refusent, ça dépend...

Dans le pire des cas, j'appelle un copain, on permute nos jantes et j'passe au ct mais je sais que ça passera. Il ne tient qu'a toi de faire pareil. Mais je pense qu'en France point de vue transformation, ils sont un peu plus laxiste qu'en Belgique...

Njr5 a écrit:

Là ou ils deviennent chiant c'est pour le spneus genre BF Goodrich Allterrain, là, ils acceptent ou refusent, ça dépend...
...

Pourquoi ?
le profil n'est pas plus agressif que les tiens (je dirais meme qu'ils le sont beaucoup moins) et ils sont aussi en 20% TT et 80% route !

Oui c'est sur que si je veux je peux.. c'est toujours possible de s'arranger pour le contrôle technique. Mais je pense toujours au pire c'est à dire un accident... si cà doit arriver je préfère être en règle ^^
Pour les vitres teintées c'est toléré on va dire du moment qu'on arrive à voir dedans, pour le port de la ceinture etc. Après un gars chiant peut nous les faire arracher + amande -'

Concernant le contrôle technique en France, dixit mon contrôleur à moi :

Un passionné qui vient avec un véhicule bien entretenu, si il y a un p'tit truc "hors norme", non dangereux et que tu refuses, tu perds le client. Tu perds aussi son parc de voiture et parfois les amis

Pour mon cas, je lui avais posé la question au sujet des gens qui mettent des phares xenon sur des Crossfire. Donc, sans nettoyage pour l'hiver ce qui est obligatoire, car les phare ne chauffent pas et donc, la neige ne fond pas  Comme un Crossfire ne sort pas si il neige, ca passe. Mais c'est évidement à double tranchant.

Pour en revenir aux pneus, le plus simple, c'est de demander directement au contrôleur.

le CT, c'est une chose, y a toujours moyen de s'arranger, de bidouiller avec un autre jeu de roues mais en cas d'accident, c'est une autre histoire...car question assurance/expert, c'est mort !

vinch54 a écrit:

Njr5 a écrit:

Là ou ils deviennent chiant c'est pour le spneus genre BF Goodrich Allterrain, là, ils acceptent ou refusent, ça dépend...
...

Pourquoi ?
le profil n'est pas plus agressif que les tiens (je dirais meme qu'ils le sont beaucoup moins) et ils sont aussi en 20% TT et 80% route !

Pourquoi ? Je n'en sais rien sincèrement, les miens sont des 20/80 aussi mais marqué M+S (donc 4 saisons) les BF Goodrich ne sont pas marqué comme 4 saisons si je ne me trompe ?

Ici en Belgique, beaucoup de choses dépendent de l'humeur du contrôleur, certains pick up avec BF Goodrich passent au CT, d'autres non, ça dépend du centre, du mec...

On peut prendre l'exemple de la Ka de ma compagne, on la ressoude au longeron arrière, soudure réglementaire, 2/3-1/3 sur le chassis, propre, le mec la recale et me dit c'est pas comme ça qu'on soude. Je lui demande si il sait souder, il me dit non... Bref, recalé, pas de soucis, je téléphone aux experts des centres, j'envois les photos a un des experts tel que lorsque je suis passé au CT. L'expert me dit qu'il n'y a aucune raison que je sois recalé, j'y retourne 2 jours après, tombe sur un autre, lui donne le papier avec la raison du recalage, il regarde il me dit " c'est bon " je lui dis " ah bon ? Je suis passé comme ça il y a 2 jours, je n'ai rien modifié et on me l'a recalé et vous ça passe ? C'est bien mais j'ai téléphoné a un expert et il m'a dit que je ne devais pas repayer " du coup je suis repassé, au vert et je n'ai pas repayer.

Tout sa pour dire que sa dépend des mecs... Mon Ram idem, l'année passée, révision LPG pour avoir les news papier, je passe, aucun soucis, cette année, je redonne les mêmes documents, ils m'ont chercher des misères pour le LPG pendant 45' en me disant que les papiers n'étaient pas réglementaire... Essayer de leur expliquer que je suis passé l'année passée sans problème, qu'il suffit qu'il regarde la date de revalidation et le passage du CT 2 mois après... Ils ont fouillé fouillé fouillé, finalement ne trouvant pas dans l'ordi de raison de recaler, il est aller voir le directeur qui lui a dit directement " Les papiers sont bon " ...