Bonsoir,
Je suis nouvelle sur ce site donc je "patauge" un peu.
Je me suis inscrite car j'ai besoin d'aide, en fait je viens régulièrement vous lire et prendre des conseils. j'ai d'ailleurs trouvé pas mal de solutions à des problèmes rencontrés grâce à vous tous et je vous en remercie.
Si je me suis inscrite aujourd'hui c'est que je n'ai vu personne qui avait eu le même problème que moi.
Voilà, je retire ma clef de contact mais "clé dans commutateur" reste allumée. Du coup, je n'ai plus de centralisation et je suis obligée de fermer ma voiture manuellement. Pouvez vous m'aider, me donner des conseils. Merci

Pense à développer ta présentation .

Pour ton soucis , première chose , débranche ta batterie , attend 5 mn ou met en contact les deux connecteurs hors batterie .

Sujet déplacé ici....!

Merci Bobobss, pour la batterie j'ai déjà fait, je vais essayer les connecteurs.
Je voulais essayer mais j'avais peur de faire griller un truc.

bon ben même en mettant en contact les 2 connecteurs hors batterie, pas de résultat j'ai toujours le témoin de clé de commutateur qui s'allume à l'arrêt et plus de verrouillage centralisé ! ce pourrait-il que celui ci soit mort ?Merci pour votre aide

Change peut être la pile de la clef ou essayes l'autre clef.

J'ai essayé l'autre clé. Même problème

Alors , ça sent le neiman . Tu n'a pas de boitier ODB (lecteur de défaut) ou à preter ?

Salut.....ça aurait été sympa de nous tenir au courant de l'évolution de ton problème.....

bonjour a tous,

j'ai le même soucis sur mon Dodge depuis un moment. 1ere visite chez le garagiste, il me dit que c'est le neiman mais au bout du compte en démontant il se rétracte en disant qu'il sait pas de quoi ca vient et me rend la voiture ...:-/.
Du coup visite chez Dodge obligatoire!! ils me disent que c'est le contacteur de Neiman, donc rien de trop méchant. Puis finalement en démontant, ils me disent qu' en fait, ce serait une tige métallique qui se se serait cassée entre le Neiman et le contacteur de Neiman, d’après eux la seule solution serai de changer toute la colonne de direction !?...1500 €..évidement ca me laisse perplexe..
si certains ont des idées n'hesitez pas ...

merci a tous..

céline

Patricia08 ou est tu??????????
fini le post svp

Bonjour à tous,
Effectivement terminer ce post aurai été fort sympathique même si « je ne suis personne » sur ce forum pour me permettre quelconque remarque.
J’en profite donc pour remonter un peu ce sujet moi-même étant ennuyé et moi-même ayant été déjà aidé par vos conseils précieux (problème de durite fissurée perte de puissance).
Voilà : mon véhicule refuse de démarrer depuis hier soir. Je me lance dans le changement de l’ampoule avant gauche car mon Caliber doit passer au CT cette semaine. Je débranche la batterie et dégage le côté gauche là où se trouve le boitier fusible de toute la puissance dans le compartiment moteur. Je change l’ampoule, je remets tout en place rebranche tout je monte dans le véhicule. Impossible de démarrer comme si je ne débrayais pas. J’ai bien tout qui s’allume normalement mais rien aucun entrainement du démarreur ou quelconque bruit…
Je n’ai plus de centralisation à distance. J’ai essayé avec mes 2 clefs rien y fait. Ce qui me permets de réagir sur ce sujet c’est qu’en cherchant depuis ce matin dans vos lignes, Patricia explique que sa clef est toujours détectée dans le Neiman et c’est mon cas… c’est inscrit « clef engagée » même si ma clef est dans ma main.
Dans mon cas cela fait suite à un débranchement de la batterie. Mon caliber est un SXT 140 de 2007 black pearl avec l’alarme en option. Je suppose que j’ai contrarié cette alarme … ! Quelqu’un connaîtrai-t-il une procédure à faire avec la clef ?
En partant ce matin j’ai débranchée la batterie pour recommencer ce soir à chercher le problème.
En vous remerciant par avance pour vos lumières

Dommage que Patricia08 n'ai pas donné de suites au post qu'elle a créé...déjà une présentation minimaliste et une question immédiatement derrière qui laisse tout le monde dans l'expectative alors que des membres se sont manifestés pour essayer d'apporter une réponse à son problème...2 petits tours et puis s'en va! Quand on ouvre une porte il faut penser à la refermer!
Les échanges sont le fondement d'un forum afin que chacun puisse profiter des expériences ou conseils des autres membres...! J'espère que Tika trouvera sa réponse néanmoins!

oui c'est bien utile surtout un dimanche soir à 21h
je ne manquerai pas de partager la solution

Salut Tika.....T'es la seconde personne en peu de temps à avoir eu un problème après un changement d'ampoule en passant par le haut....alors que franchement, après avoir eu une caliber pendant plus de deux ans, j'ai trouvé toujours plus simple de démonter le PC....bon enfin, là n'est pas le problème...!
Il faudrait retrouver le post ou on parle de ça.....!

Salut!
j'ai simplement voulu faire compliqué pour ne pas faire simple un dimanche soir!
mais qu'il y est un post existant et que tu m'en fasses part est déjà une bonne aide malgré que j'ai passé 2h de lecture assidu sur ce forum hier soir.
je vais rechercher avec des mots différents.
si des fois quelqu'un retrouve ce post
en vous remerciant par avance

Alors je parcours le post sur le changement des ampoules sur le Caliber et certains retour me font bondir comme celui-ci car en plus de mon véhicule immobilisé, le changement de l'ampoule n'a rien donné... les feux de route fonctionnent mais pas de croisement comme avant. je constate le besoin d'un passage valise d'une trentaine d'euro... je vais faire bondir les puristes là mais on se moque de qui sérieusement??? Etant tres débrouillard au niveau mécanique (je fait distrib, embrayage sans soucis) c'est la première fois qu'un véhicule me fait autant halluciner...
bref ça ne résoud pas mon problème...

Fred78 a écrit:

Salut,

C'est la 2ème fois que je change une ampoule côté conducteur et cela m'a pris 10 mn    en déboîtant un peu la boite à fusible et en glissant la main droite le long du support de cette boite jusqu'à la fiche de l'ampoule   .

Quelques éraflures sans gravité après, le feu de route fonctionnait ... mais pas  celui de croisement ...  

Me disant qu'elle était défectueuse, j'ai changé de nouveau l'ampoule avec la 2ème de la boite neuve (Philipps longlife H4) mais, rebelotte, feux de route ok, feux de croisement ... nada.

Quelqu'un peu me dire s'il a connu ce genre d'aventure ?

Salut,

Reprogrammation obligatoire chez Chrysler pour la belle avec son oeil borgne à gauche. J'y vais demain matin et j'en profiterai après pour changer la droite et garder en réserve l'ancienne.

30 € cela devrait me coûter ...

c'est l'effet "papillon" avec un simple changement d'ampoules...mon ampoule de stop aR est HS et bien je crois que je vais surtout pas y toucher!

Tika a écrit:

Salut!
j'ai simplement voulu faire compliqué pour ne pas faire simple un dimanche soir!
mais qu'il y est un post existant et que tu m'en fasses part est déjà une bonne aide malgré que j'ai passé 2h de lecture assidu sur ce forum hier soir.
je vais rechercher avec des mots différents.
si des fois quelqu'un retrouve ce post
en vous remerciant par avance

Ça me revient maintenant...l'autre post ne te servira pas puisque c'est l'ampoule de l'autre coté et c'est le vase d'expansion qui avait été démonté et problème de démarrage après.....!