J ai commandé la sonde qui se trouve sur la pompe a eau, pourquoi, parce qu en la débranchant il n y a plus de t° au tableau de bord et le ventilo s enclenche à fond ( j osez pas la débranché en vacances de peur de péter un vieux plastique et d etre vraiment en panne mais j aurais moins serré les fesses sur la routes du retour ) j imagine qu en absence de sonde l ordi envois le ventilo par sécurité, par contre maintenant j ai le temoin d anomalie orange qui apparaît mais bon je sais d ou ça vient donc pas de panique et je verrais si tout rentre dans l ordre avec cette nouvelle sonde je la reçois mardi affaire à suivre

j ai fais chauffé le moteur au ralenti est j ai attendu la t° ne grimpé pas (tbd) et le thermostat c est bien ouvert j ai senti les durite chauffer apres que le bloc lui sois bien chaud donc le pense qu il est hors de cause le circuit est ok a part cette sonde qui ne déclenché pas le ventilo peut etre je me trompe mais je vais voir avec cette nouvelle sonde et je vous tiens au jus.

Ah ben voilà une info importante, donc on sait que le ventilo tourne, et comme tu dis, en l'absence de la sonde, le ventilo embraye automatiquement.

Tiens par curiosité, si tu as un lecteur, branche le, pour voir le code défaut qui ressort, du fait que le voyant check engine est allumé.

J'attend ton retour avec impatience, pour savoir ce que ça donne, le remplacement de la sonde

Est ce que le radiateur est chaud complètement ?

Malheureusement j ai pas de lecteur mais je pense que je vais en faire l acquisition parce que je vais entretenir moi meme cette voiture, si tu connais un lecteur pour nos dodge je serais preneur pour en acheter un.

J ai pas regardé si le radiateur etait complètement chaud mais j ai attendu de sentir l eau chaude arriver par la durite sortie de pompe ou se trouve le thermostat et le bloc a chauffer et ensuite la durite a commencer a recevoir du chaud donc je dirais déroulement normal.

Ok, donc remplacement de la sonde et suite de l'épisode

En lecteur, tu as le choix, perso j'ai un Crearder V, mais il existe la version 6 qui est plus performante et écran en couleur, tu trouve sur ebay et compagnie .......

Alors voila c est résolu, j ai changé la sonde t° d eau donc c est bien elle qui donne et la t° au tableau de bord et l info au ventilo de tourner, après 2 panaché et 3 clopes la voiture était chaude déjà l aiguille de t° monté normalement et au milieu du cadran ou plutôt légèrement après, le ventilo c est enclenché, c est good.

il faut une douille de 19 mm longue pour la démonter moi j ai coupé le manche d une ville clef à bougie qui traîné au garage monté sur un clef plate à cliquet et ça à fait l affaire.

Plus qu à effacer le voyant anomalie dès que je reçois mon creader 8



l ancienne sonde en plastique et la nouvelle en laiton (15 francs suisse au garage Dodge)

je suis content pour toi que tu as résolu ta panne

Merci de ton retour .

bobobss a écrit:

Merci de ton retour .

Salut, de rien, d ailleur c est toujours un peu la reflexion que je me suis fait depuis plusieurs années que je parcours et participe à de multiple forum c est que bien souvent aucun retour, les personnes on eu ce qu elles voulaient et jamais de suite ce qui ne fait pas avancé la communauté malheureusement, c est pour ça que meme si ça parait des fois basique je vais au bout en apportant une réponse si il y a pour que cela serve à d autres.

d ailleur je venez là pour compléter mon post pour répondre à une question de dodge alsace, le code défaut apres que j ai débranché la sonde etait T° trop élevé sonde défaillante, selon mon creader 8 et qui est une super machine en passant

Mani25 a écrit:

d ailleur je venez là pour compléter mon post pour répondre à une question de dodge alsace, le code défaut apres que j ai débranché la sonde etait T° trop élevé sonde défaillante, selon mon creader 8 et qui est une super machine en passant  

Merci pour ta réponse