Question qui peut paraître bête, mais quelle pression mettez vous à froid dans vos pneus d'origine des ram dernière génération ?
Dans le manuel il est indiqué 2.4, mais à la réception j'avais 2.8, et là au retour de l'entretien des 10 000 km, ils ont remis 2.8

Moi, j'avais 2,6 sur le mien. ça monte à 2,8 à chaud. Pour la route, il ne faut pas mettre moins à mon avis. Pour aller dans le boue, je pense qu'on peux baisser la pression.

2.6 me paraît bien.
sur le nitro, c est 2.2 mais perso, je mets entre 2.4 et 2.5 ce qui donne a chaud 2.7 environs

Attention surgonfler use le centre du pneu et rend le confort moins bon !

Sur autoroute on peut rajouter 150 grammes quand on part en vacances " exemple"

Ce serais bien qu'on fasse un tableau, avec toutes les pressions de nos dodge tout modèle confondu.

Pas bête ça!

Pour mon 2004, chaussé en 275/60 R20, il préconise 2.3 bars AV/AR à froid, mais je lui met 2.5 à l'avant, car j'ai remarqué que sur les 30000 km déjà parcouru, les pneus s'use sur les extérieurs de chaque coté du pneu, comme si il serait sous gonflé.

Quelqu'un a t'il remarqué cela sur son véhicule ?

Pour moi à 2.4 à froid, j'ai 2.6 à chaud et c'est plus confortable qu'actuellement avec 2.9 voir 3.0 à chaud, mais avec 10 000 km les pneus ne sont pas très usés pour le moment

Le parallélisme :
Sa valeur se situe généralement entre 0 et 3 mm d'ouverture pour deux roues.
Il est à noter :
Qu'un excès important d'ouverture entraîne une usure excessive du bord intérieur, symétriquement, des deux pneumatiques.
Qu'un excès important de pince entraîne une usure excessive du bord extérieur, symétriquement, des deux côtés.

Le parallélisme des roues est un élément important de l'entretien des pneus. Un mauvais parallélisme entraîne l'usure irrégulière des pneus. De plus, il peut occasionner des problèmes de tenue de route, comme par exemple si votre véhicule tire d'un côté ou vibre. Il fait aussi augmenter la consommation de carburant. Il est d'usage de faire vérifier le parallélisme tous les ans ou tous les 25 000 km.

Si vous voulais tout savoir sur vos pneus, un peut de lecture "enfin beaucoup"

http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet384062.htm

Je te remercie pour tes renseignements sur le parallélisme, mais mon soucis est que le pneus s'use que sur les extérieur du pneu, c'est a dire que au centre du pneu les rainures sont plus profonde que sur les bords, donc j'en déduis que la pression de 2.3 d'origine n'est pas adéquate, peut être du fait que sur l'avant il y a le poids du moteur, donc je met 2.5 a l'avant et je verrais a l'utilisation.

Mais bon, j'avais prévu, de faire un contrôle du train avant par précaution.

Je précise que j'ai remarqué ce phénomène sur 30000 kms d'utilisation donc le défaut ne pas être si important.

Bonjour ici,
Si je puis me permettre. ...
Selon mon expérience personnelle,
Si les pneus ne s'usent que sur l'extérieur, c'est, dans le meilleur des cas, un problème de parallélisme, dans le pire des cas, un problème de carrossage ou même de chassis.
Dans mon cas, j'ai eu une petite ford escort (il y a 20 ans) qui bouffait des pneus avant sur le bord extérieur uniquement, jusqu'au fer, alors que le reste du pneu était encore très correct.
Après 3 réglages de parallélisme, aucun changement.
Donc ... passage au marbre pour en avoir le coeur net : et là, le verdict tombe :
Défaut de position des têtes d'amortisseur.
1000 euros de travaux pour rattraper le défaut. ... content là !

Et tu t'ai rabattu vers ford ?? pour un aide financier de leur part, a moins qu'elle a étais accidenté
c'est quand même un vice caché ça

Pour la pression, à mon avis, la pression "passe-partout" se situe dans les 2.5 à froid.
En dessous, les pneus usent les extérieurs,
Et au dessus, ils s'usent au milieu.

Garantie ? Ah ah ah je suis mort de rire !
Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais pour faire passer une grosse réparation en garantie, c'est limite impossible.
La Ford n'a jamais eu de choc, toukours révisée chez eux, constat d'expert à la clé qui a constaté : 1 - le défaut manifeste et 2 - quela voiture était en parfait état, jamais accidentée.
Malgré tout ça, rien. Pas un popeck... pardon, pas un kopeck !

Et au fait, pour un ram srt, le pincement peut se régler à 0 ?
Avec 2.5 bars à froid, et un réglage parallélisme avec le pincement à zero, ça devrait s'user à plat ?