math6040 a écrit:

Le seul "point faible" : les pièces....

Ah bon ? Ebay motor ou Rock m'a toujours fourni ce dont j'avais besoin

Il y a quand même un truc moi qui me chiffonne avec le diagnostique de ton mécano... Je dis pas qu'il a tord, sûre pas, par contre j'aimerais bien savoir comment se fait-il qu'avec 1 bobine d'allumage HS ton Dodge cale et ne démarre plus ??? Il devrait tourner sur 7 cylindres avec beaucoup de certitude...

Njr5 a écrit:

Il y a quand même un truc moi qui me chiffonne avec le diagnostique de ton mécano... Je dis pas qu'il a tord, sûre pas, par contre j'aimerais bien savoir comment se fait-il qu'avec 1 bobine d'allumage HS ton Dodge cale et ne démarre plus ??? Il devrait tourner sur 7 cylindres avec beaucoup de certitude...

Si le moteur Magnum, une seule bobine pour tous les cylindre. Allumage par delco. Donc si bobine HS, allumage HS

herisse a écrit:

Njr5 a écrit:

Il y a quand même un truc moi qui me chiffonne avec le diagnostique de ton mécano... Je dis pas qu'il a tord, sûre pas, par contre j'aimerais bien savoir comment se fait-il qu'avec 1 bobine d'allumage HS ton Dodge cale et ne démarre plus ??? Il devrait tourner sur 7 cylindres avec beaucoup de certitude...

Si le moteur Magnum, une seule bobine pour tous les cylindre. Allumage par delco. Donc si bobine HS, allumage HS

Ah c'est propre au 5.2 ? Ou dans ces années là ils avaient toujours un allumage par delco ? C'est surprenant parce que pas mal de constructeur avaient déjà évolué non ?

Je me pose la question car j'ai le 4.7 Magnum 2003 il a une bobine par cylindre et pas d'allumage par Delco. Sa a été modernisé pour le modèle comme le mien ?

herisse a écrit:

Salut Antho !

Je suis enfin la !
Bon alors, retour perso sur le 5.2 L, et pour contrecarrer toutes les legendes, je n'ai jamais eu aucun souci moteur avec mon bestiaux si ce n'est une pompe a eau qui a lache suis a un radiateur fuyant.
Pas la peine de vouloir changer ton moteur pour un 5.9 L la difference est minime.
Point de vue conso, bah comme d'hab pour un V8 americain, compte 20L en roulant soft a l'americaine.
Pour le reste, le mien est chouchoute aux petits oignons et cela lui garanti fiabilite et longevite

YES! LOL Merci herisse pour ces infos très très précieuses!!
Me voilà rassuré sur la conso et la fiabilité
Coté conduite, ton moteur ce comporte comment? Je veux dire: il penne en cote (rétrograde systématiquement) ou au contraire il avale la difficulté genre: "une côte?? pas senti! lol"?
Pas que je m'interroge sur le miens mais le coup de la pompe à eau il vient de me la faire en plus d'une bobine d'allumage! (enfoiré!lol) Du coup, j'ai pas fait plus de 1000 borns avec depuis mon achat!

math6040 a écrit:

Bonjour moi aussi j'ai un dodge ram 5.2 de 1998, et aucun soucis (sauf une petite fuite de LPG en bout de la rampe d'injecteurs, réparée avec un liquide étanchéiffiant pour le gaz), sinon conso.....environs 18-20L aux 100km en roulant pépère. Le mien n'est pas 4x4, mais 4X2, c'est un "quad cab". Sur 8000miles, il a consommé "que" 1.5 litres d'huile.
Enfin, aucun soucis, je mets la clé dedans, et il démarre quart de tour par tout les temps.
Le seul "point faible" : les pièces....

Merci Math pour ta réponse! Sur la conso on est visiblement tous d'accord (avec Herisse)
Et coté performance (question posé à Hérisse) toi tu en dit quoi de ce 5.2??

Je te confirme que en Overdrive (dernière vitesse sur-multipliée, mode normal) il peine un peu dans les côtes, genre tu perds 10 km/h en arrivant en haut. Et cela surtout au LPG. Se ressent un peu moins a l'essence.
En coupant l'overdrive, la il tire bien même avec une remorque chargée d'une voiture au cul
L'overdrive est vraiment fait pour baisser le régime moteur, faut pas trop compter sur la puissance. Donc rassure toi ton moteur est pas rincé

C'est bon d'avoir des dodgistes en 5.2!!
C'est mon premier V8 alors sur le coup je me suis dit:"V8 quand même! Y a un souci ou pas??"
Tu me donne la réponse

A tous hasard Hérisse, existe-il un moyen d'augmenter la performance?

Salut à Tous!

Mon Truck à repris la route hier soir! Enfin rentrée à la maison YES!
Le problème est bien venu de la bobine d'allumage... Merci les amis!!
Mais un problème persiste Les voyants suivant sont allumé au tableau de bord:
Voyant Rouge Frein+ Orange ABS+ check Engin. De plus, mon compteur klm ne fonctionne plus ou mal (il déclenche à partir de 70 km/h, puis une fois avoir déclenché quelques fois, il semble fonctionner correctement mais pas à faible allure). Le capteur situé au niveau de la boite de vitesse à été remplacé... Une Idée les gars?? :idea: Merci pour votre expertise

Peut-être un un problème ou un court-circuit sur la carte du tableau de bord ?

Antho02 a écrit:

Salut à Tous!

Mon Truck à repris la route hier soir! Enfin rentrée à la maison YES!
Le problème est bien venu de la bobine d'allumage... Merci les amis!!
Mais un problème persiste Les voyants suivant sont allumé au tableau de bord:
Voyant Rouge Frein+ Orange ABS+ check Engin. De plus, mon compteur klm ne fonctionne plus ou mal (il déclenche à partir de 70 km/h, puis une fois avoir déclenché quelques fois, il semble fonctionner correctement mais pas à faible allure). Le capteur situé au niveau de la boite de vitesse à été remplacé... Une Idée les gars?? :idea: Merci pour votre expertise

Bonjour,

cela semble être une panne à la con. Essaye de débrancher le +et le - de la batterie et tu les relis ensemble pendant 3 mns !Ensuite tu rebranche et tu démarres et tu dis si ça marche.

Sinon regarde tes connections sur le calculateur si pas oxydées sinon tu les grattes une par une et tu réessayes.

Essaye de repérer celle qui alimente des défauts au tableau de bord,et penche toi sur celle ci!

tien moi au jus

Salut el gringo,

ok je vais suivre tes instruction et te tenir au courant.
Le calculateur ce trouve ou? coté moteur ou sous tableau de bord?

Antho02 a écrit:

Salut el gringo,

ok je vais suivre tes instruction et te tenir au courant.
Le calculateur ce trouve ou? coté moteur ou sous tableau de bord?

Je pense que c est coté moteur j ai le 5.7 pas le 5.2 alors regarde sous le capot sur le 5.7 capot ouvert il est coté passager

Salut el gringo!

J'ai passé une mauvaise semaine... J'espère avoir le temps ce week de jeter un oeil. Je te tiens au jus

el gringo a écrit:

Antho02 a écrit:

Salut el gringo,

ok je vais suivre tes instruction et te tenir au courant.
Le calculateur ce trouve ou? coté moteur ou sous tableau de bord?

Je pense que c est coté moteur  j ai le 5.7 pas le 5.2 alors regarde sous le capot sur le 5.7 capot ouvert il est coté passager

Des news:

Après avoir vérifié les connectics: problème non résolu.
Du coup, commande du sensor speed (capteur de vitesse) situé sur le pont arrière de la bête.
Je dois le recevoir la semaine prochaine... J'espère avoir vu juste

Je te confirme que tu as vu juste.
Pour les perfs oui y moyen. Mais ca monte vite en sous sous. Moi j'ai une admission complete edelbrock (pas juste un filtre hein), une ligne complete collecteurs compris, et une reprog. Et des bonnes bougies adaptées au lpg. Gain suffisant pour plus crever en côte lol.

herisse a écrit:

Je te confirme que tu as vu juste.
Pour les perfs oui y moyen. Mais ca monte vite en sous sous. Moi j'ai une admission complete edelbrock (pas juste un filtre hein), une ligne complete collecteurs compris, et une reprog. Et des bonnes bougies adaptées au lpg. Gain suffisant pour plus crever en côte lol.

Hey salut Herisse!

Raconte! Tu as gagné pas mal avec ton kit? Si c'est pas indiscret, tu as du craché combien? Et coté conso? Tu as gagné ou tu consommes plus?
Merci mec!