POURQUOI ?
Le ventilateur de refroidissement moteur tourne en permanence sur le NITRO diesel !

A VOS RÉPONSES !

Si c'est un viscocoupleur comment ça marche ?

MERCI

J'ais la même impression sur mon caliber, moteur froid le ventilo ce fait déjà entendre ????

Comme déjà signalé dans d'autres post, as-tu controlé que soit ta Clim est enclenchée OU/ET le bouton de dégivrage AV est actionné ?
Même moteur froid dans ces conditions les ventilos du moteur tournent et cela est normal.
Si ce n'est pas le cas c'est que tu as un problème quelque part ailleurs, du genre sonde de t° eau défecteuse ou mal clippée et je te conseille dans ce cas d'aller consulter ton concessionnaire pour tirer cela au clair.

J'ai l'impression que cette histoire de ventilo vous irrite profondément !!!

Moi s'il ventile en permanence je le laisse ventiler !!!!

Retrocbm a écrit:

Comme déjà signalé dans d'autres post, as-tu controlé que soit ta Clim est enclenchée OU/ET le bouton de dégivrage AV est actionné ?
Même moteur froid dans ces conditions les ventilos du moteur tournent et cela est normal.
Si ce n'est pas le cas c'est que tu as un problème quelque part ailleurs, du genre sonde de t° eau défecteuse ou mal clippée et je te conseille dans ce cas d'aller consulter ton concessionnaire pour tirer cela au clair.

Tout cela à été vérifier, la conclusion c'est que sur le DODGE NITRO le ventilo tourne en permanence et c'est normal ! ( puisque d'autres l'on vérifier ) Mais on ne sais pas pourquoi ?

OLIVE a écrit:

J'ai l'impression que cette histoire de ventilo vous irrite profondément !!!

Moi s'il ventile en permanence je le laisse ventiler !!!!

A vrai dire ce qui m'irrite ce n'est pas mon ventilo, mais les professionnels qui sont incapables de répondre avec serieux à une question technique.

Ah ça les mécanos ne sont plus ce qu'ils étaient !!!!!

Maintenant il savent brancher une valise diagnostique et lire ce que le pc leur dit ! Pour ce qui est d'interpréter c'est une autre paire de manches !!!

OLIVE a écrit:

Ah ça les mécanos ne sont plus ce qu'ils étaient !!!!!

Maintenant il savent brancher une valise diagnostique et lire ce que le pc leur dit ! Pour ce qui est d'interpréter c'est une autre paire de manches !!!

Les mécanos ont souvent bon dos , le gros du problème vient des ingénieurs qui crée tout et n'importe quoi et laisse dans l'indifférence toutes informations techniques sur leurs nouveautés
Si ont ais pas informés de la modif ou d'un problème quelconque forcément ont ne sais pas répondre de manière adéquate.
Plus rien n'ait simple actuellement en automobile et comme je l'ai déjà signalé : les mécanos n'ont pas une boule de crystal à la place du cerveaux
Quand vous allez chez le médecin malgrès toutes vos explications concernant votre problème de santé, le médecin ne trouve pas nécessairement au premier coup votre problème et pourtant vous lui expliquez votre cas. Une voiture ça ne parle pas pour dire ce qu'elle la et la fameuse valise de diagnostique aide souvent pour trouver certains problème mais de loin tous les problèmes.

Du calme Retrocbm !

Je suis tout à fait conscient que les mécanos actuels (la plupart en tous cas) découvrent les pannes en même temps que les clients (ce qui a pour conséquence de fortement énerver les clients) et du coup n'ont pas forcément la tâche facile; mais force est de reconnaître que certains (comme dans beaucoup d'autres métiers) ne font rien pour arranger la sauce et je sais de quoi je parle (avec mon problème de vibration toujours pas résolu).

Je te prie de m'excuser si je t'ai froissé ce n'était pas le but de mon précédent post !!

Méa culpa

a ma livraison, les mécanos ont visité l'intérieur de mon caliber, il y avait de la graisse noir partout sur les montants gris clair + des rayures sur le pare choc avant et la porte conducteur

et je parle même pas des baguettes chrome qu'ils ont collé de travers

je l'ai signalé a DODGE FRANCE et j'ai toujours pas reçu mon porte clef dodge prévu

OLIVE a écrit:

Du calme Retrocbm !

Je suis tout à fait conscient que les mécanos actuels (la plupart en tous cas) découvrent les pannes en même temps que les clients (ce qui a pour conséquence de fortement énerver les clients) et du coup n'ont pas forcément la tâche facile; mais force est de reconnaître que certains (comme dans beaucoup d'autres métiers) ne font rien pour arranger la sauce et je sais de quoi je parle (avec mon problème de vibration toujours pas résolu).

Je te prie de m'excuser si je t'ai froissé ce n'était pas le but de mon précédent post !!

Méa culpa

No problemo, je me suis peut-être un peu emporté. Sorry.

capauto2 a écrit:

POURQUOI ?
Le ventilateur de refroidissement moteur tourne en permanence sur le NITRO diesel !

A VOS RÉPONSES !

Si c'est un viscocoupleur comment ça marche ?

MERCI

JE pense avoir trouvé la réponse par moi-même, Le NITRO 2,8l diesel est muni d'un ventilateur à viscocoupleur qui tourne en permanence entrainé par la courroie accessoire, et qui a comme fonction , un refroidissement progressif et diminution du choc thermique, cela dit un DEUXIÉME ventilo ! electrique celui-là compléte le refoidissement en cas de monté en température d'eau !!
JE ne suis pas mécano et peut -être je dis des bêtises ??? :idea: ci-joint photo d'un visco.

Non je crois que tu es dans le bon
C'est alors tout à fait normal qu'il tourne sans arrêt.

Comme dirait je ne sais plus qui : Qui cherche trouve