Question con les gars:
Y a un voyant de préchauffage sur le Nitro comme sur les anciens diesels??
J'en ai essayé un avec le vendeur et j'ai fait comme sur un HDI moderne: démarrage direct!!!
Mon dernier 806 et mon boxer actuel n'ont pas de voyant de préchauffage ni de délai d'attente avant de démarrer!!
Curieux...

En fait sur les HDI la stradégie d'alimentation du Gazole n'est pas la même que sur une CRD (TDI). Il y a toujours un préchauffage sur L'HDI mais n'est pas visible pour l'utilisateur, on appelle cela un post-préchauffage et en fait c'est le calculateur d'injection qui gère la mise en fonction du préchauffage suivant les besoins du moteur. Les bougies peuvent très bien préchauffé moteur à chaud pour améliorer la combustion du carburant et optimiser l'efficacité du filtres à particules.
Il se peut qu'il fasse laisser préchauffer plus longtemps sur un CRD, mon frère à un Grand Cherokee V6 3.0 CRD et il est spécifié dans la notice qu'il peut-être nécessaire de préchauffé quelques secondes de plus en cas de température plus basse.
Toujours ait-il qu'un jour il avait plus de mal à démarrer même en préchauffant plus et que c'était tout simplement une bougie défecteuse à 20000 kms.

A Capauto : oui, le ventilo tourne tout le temps, même sans clim. D'ailleurs, c'est la première fois que je mets la tête sous le capot, moteur tournant, et j'ai été surpris de constater que le moteur est très silencieux pour un diesel.
4000 km passés, le rodage se termine bientôt !

Le voyant de préchauffage reste à peine allumé 1/2 seconde. Faut pas le rater ! Juste pour montrer qu'il fonctionne ? S'allume t il plus longtemps par - 10°C ? Vu la météo, on va vite le savoir !
De toute façon, en boite meca, il faut débrayer avant de lancer le moteur. C'est une sécurité ( typique US !). Donc le temps de débrayer, le voyant est éteint.
En tout cas, le HDI 2l 138 cv consomme en moyenne 1l de moins que le Nitro et offre des reprises poumonesques en comparaison. Je vais pas le regretter celui là.

Ah ouai ok
Comme quoi :idea:

Harley a écrit:

Question con les gars:
Y a un voyant de préchauffage sur le Nitro comme sur les anciens diesels??
J'en ai essayé un avec le vendeur et j'ai fait comme sur un HDI moderne: démarrage direct!!!
Mon dernier 806 et mon boxer actuel n'ont pas de voyant de préchauffage ni de délai d'attente avant de démarrer!!
Curieux...

Il y a un voyant de prechauffage sur le Caliber également. Il dure bien deux secondes.

Rocou a écrit:

Harley a écrit:

Question con les gars:
Y a un voyant de préchauffage sur le Nitro comme sur les anciens diesels??
J'en ai essayé un avec le vendeur et j'ai fait comme sur un HDI moderne: démarrage direct!!!
Mon dernier 806 et mon boxer actuel n'ont pas de voyant de préchauffage ni de délai d'attente avant de démarrer!!
Curieux...

Il y a un voyant de prechauffage sur le Caliber également. Il dure bien deux secondes.

Pas sur le mien

ATTELAGE DODGE ET GRILLE PARE-CHOC
LA GRILLE N'EST AUCUNEMENT DISPONIBLE POUR L'INSTANT EN FRANCE. Au sujet du ventilo le concessionnaire me dit éffectivement il tourne même à froid si ont a selectionné ventilation vers pare-brise ou climatisation !
Dans les autres positions il ne devrait pas !
Et je n'ai pas eu le temps de vérifier moi même !
En ce qui concerne l'huile j'ai confirmation de la 0W40 OU 5W40 100% synthése turbo diesel.
Le liquide de refroidissement Uniquement le liquide préconisé HOAT rose que l'on trouve chez CHRYLER JEEP DODGE.

Il faut savoir que quand le réglage de l'air est sur dégivrage la clim est en route (même si la clim est sur off) donc normal que le ventilo tourne.

Sur le mien,le voyant de préchauffage dure un demi seconde et pas de "klonk" au démarrage.

evrix a écrit:

Il faut savoir que quand le réglage de l'air est sur dégivrage la clim est en route (même si la clim est sur off) donc normal que le ventilo tourne.

Sur le mien,le voyant de préchauffage dure un demi seconde et pas de "klonk" au démarrage.

Bonjour EVRIX

Merci pour ta réponse, j'ai bien compris qu'il y a 2 positions(pare-brise/pieds et dégivrage) de ventilation qui engage la clim, même si celle-ci n'est pas demandée.

Mais moi par exemple dés que je démarre et que ni la clim, ni les positions citée,ni la ventilation son demandée le ventilo moteur tourne ?
Alors sur le tien ? peut-être une conception normale ??? Tous les vehicules que j'ai eu précédament avaient un ventilo qui ne se déclenché qu'a température. Mais ce n'était pas des 4x4.

eh bien écoute il me semble mais je vais quand même vérifier, je te tiens au courant...

capauto2 a écrit:

Waou il faut découper la moitié du pare choc pour l'attelage !!!!

capauto2 a écrit:

evrix a écrit:

Il faut savoir que quand le réglage de l'air est sur dégivrage la clim est en route (même si la clim est sur off) donc normal que le ventilo tourne.

Sur le mien,le voyant de préchauffage dure un demi seconde et pas de "klonk" au démarrage.

Bonjour EVRIX

Merci pour ta réponse, j'ai bien compris qu'il y a 2 positions(pare-brise/pieds et dégivrage) de ventilation qui engage la clim, même si celle-ci n'est pas demandée.

Mais moi par exemple dés que je démarre et que ni la clim, ni les positions citée,ni la ventilation son demandée le ventilo moteur tourne ?
Alors sur le tien ? peut-être une conception normale ??? Tous les vehicules que j'ai eu précédament avaient un ventilo qui ne se déclenché qu'a température. Mais ce n'était pas des 4x4.

TOUJOURS LA QUESTION SANS RÉPONSE , POURQUOI LE VENTILATEUR TOURNE TOUT LE TEMPS ?

Tout le monde l'a constatés mais personnes à la réponse !
La question posée dans plusieurs concessions et personne de compétent pour répondre ?
j'ai droit à des réponses dés plus fantaisistes, comme le moteur est chaud ! et ben non! je viens de le mettre en route. la clim? c'est non ! la ventil ? non plus ! c'est tout juste si on ne me dit pas c'est à cause de la radio qui est allumée !!
Franchement c'est déroutant ce manque de compétences techniques de la part de professionnels !
Une seule personne ( je pense ) c'est approché de la vérité en me parlant de viscocoupleur de ventilateur ! Mais n'a pas pu m'expliquer le fonctionnement plus en détail.
Le principe serait, à froid le ventilo est entrainée par la courroie accessoire en libre ( on devrait pouvoir l'arrêter avec le doigt !! mais je n'ai pas osé l'expérience ! ) en température celui-ci embraye et multiplie la puissance de ventilation !!!
Si une personne calée peut nous expliquer cela ? je m'en réjouis !!!
MERCI A TOUS

moi j'ai peut etre la reponse ....
sur mon dodge le ventilo tourne tout le temps si la ventilation et en position fleche vers le devant et vers le bas,si tu met la postion que sur le bas ,le ventilo ce coupe.
si c le cas,c en fait un systeme qui permet d'avoir tu froid instané si tu met la clim en suivant,le ventilo tourne pour toujours garder la clim en pression...
voila ma reponse,peut etre pas la bonne mais c la mienne ...

au fait tu parle du visco ou de l'electrique ???

La clim n'a pas besoin que le ventilo tourne pour donner du froid instantanément, c'est le compresseur qui s'en charge.
Ce qui est sûr c'est que quand la clim fonctionne le ventilo tourne...ça tout le monde est d'accord! Reste à savoir si le ventilo est débrayable ou constament entrainé.Je vais me pencher sur la question..

Si je ne me trompe certains véhicules allemands ont le ventilo qui tourne en permanence car entraîné par une courrroie en continue.

Peut-être est-ce la même chose pour le nitro ?

dodge64 a écrit:

au fait tu parle du visco ou de l'electrique ???

Visco coupleur de ventilateur ou électrique ?????

Pour moi c'est vague je ne suis pas mécano ! je constate que pour les mécanos de Jeep Dodge c'est aussi trés vague !!!!

le probleme des garages jeep,c qu'ils sont passer dodge du jour au lendemain sans forcement faire de stage!!!!
donc les mecanos patauge un peut dans la semoule......
sinon ,le visco ne tourne pas en permanence,pour preuve voici un test sans danger,tu met un bouteille d'eau en plastique dans les pales du ventilo,si tu l'arrete,c qu'il tourne pas en continu ....

evrix a écrit:

La clim n'a pas besoin que le ventilo tourne pour donner du froid instantanément, c'est le compresseur qui s'en charge.
Ce qui est sûr c'est que quand la clim fonctionne le ventilo tourne...ça tout le monde est d'accord! Reste à savoir si le ventilo est débrayable ou constament entrainé.Je vais me pencher sur la question..

a bon,donc mon durango a un probleme d'origine

Si c'est comme dans le caliber, si tu coupe la ventil ( donc selecteur en position nulle ) la clim se coupe également. ( sous entendu quand la clim est en marche )

Pas trop envie de mettre une bouteille de plastique dans mon ventilateur !! Je pense que la réponse ne va pas tarder sur le ventilo !! Enfin j'espéres pour ne pas mourir idiot !!

Autre sujet = A l'achat du Nitro un détail idiot m'a sauté aux yeux c'est ce satané cache-bagage qui ne cachait pas grand chose puisque qu'il ne va pas jusqu'au dossier de la banquette AR. VOICI ma solution !

De la moquette auto chez CORA, une espéce d'armature textile semi rigide chez Mondial tissus de l'élastique noir, du velcro ,de la colle néopréne, un profilé plastique chez CASTO.
Le profilé une fois recouvert par la moquette vient s'emboîté dans l'armature du cache d'origine et n'empéche pas le coulissement de celui-ci. Les élastiques passent autour des appuis têtes et sont maintenus en dessous du cache par les velcros. 1,40mx18 cm
voici les images.

Joli boulot

Installation très propre, chapeau !!

Il faut déposer le brevet chez Mopar

Beau travail...