Clétus a écrit:

Ce truc c'est allumé plusieurs fois sur le Boxer3 vu que les injecteurs là dessus c'était des vraies daubes .

Ce genre de soit disant "utilitaire" passe plus de temps dans les ateliers que sur la route

De la vrai merde ce genre de camionnette aussi bien en moteur 2.2 qu'en 3.0l

C est vrai que ça ne vaut pas le futur ProMaster ....

[quote="viv84"]Si c'était un forum Lada vous seriez chez les fous ![/quote On ne critique pas les Lada VIV84,c'est pas bien.

oups ! euh.... En tout cas ça grimpe aux arbres !

Oui c'est vrai,il passe partout ou je ne ferai jamais passer le Nitro

Moi aussi j'ai le voyant allumé et c'est aussi PB au niveau de la sonde débimètre.
Mon garagiste l'avait nettoyé , mais le voyant est revenu hier

hello a tous,
panne de gasoil pour moi hier hé oui vu la neige d'hier j'ai joué les taxis avec le nitro pour déposer les collègues de boulot mais j'étais en réserve depuis un moment et du coup panne sèche!!!avec voyant moteur allumé!!! après ajout d'un bidon de 5L de gasoil le nitro repart mais toujours voyant allumé et pas de pêche !je me rends a la station faire le plein de gasoil, jhabite en face donc pas d'essai et le gare dans mon allée.ce matin je demarre le nitro, j'ai toute la pêche mais le voyant est toujours présent !!! je comprends pu rien!!!quelqu'un pour m'aider?
merci

Tu as eu du bol de pas désamorcer la pompe à injection !

Là il fallait tout démonter pour purger le circuit, recaler la pompe et bonjour la facture.
Ton voyant devrait s'éteindre au bout de quelques dizaines de km, en principe...

viv84 a écrit:

Tu as eu du bol de pas désamorcer la pompe à injection !

recaler la pompe

Sur un Nitro il faut recaler la pompe après une panne de gasoil?¿?¿?¿?

Il doit y avoir erreur...

à suivre...

Sur le Nitro je sais pas mais l'eau ou l'air ne font pas bon ménage dans la tuyauterie. Ça a failli m'arriver sur un Toy.
Possible que depuis les choses se soient améliorées mais en tout cas pendant longtemps c'était un problème sur un diesel.
Je serais curieux d'avoir un avis éclairé là-dessus...

Non, c'est vrai, mais en tant qu'expert en panne de carburant, j'ai du purger plus d'un véhicule.
Le best, mon Nissan Trade 100, si tu n'as plus de Gasoil, tu peux prévoir de 45 minutes à 1h30 pour le redémarrer.
Démontage des tubulures d'injecteur obligatoire, un bon bras pour actionner la pompe de réamorçage (super mal placée bien sur) et surtout une bonne batterie pour tous les coups de démarreur

Tu vas me dire, je n'ai jamais démonter la pompe à injection, je perds peu être quelque chose

à suivre...

viv84 a écrit:

Sur le Nitro je sais pas mais l'eau ou l'air ne font pas bon ménage dans la tuyauterie. Ça a failli m'arriver sur un Toy.
Possible que depuis les choses se soient améliorées mais en tout cas pendant longtemps c'était un problème sur un diesel.
Je serais curieux d'avoir un avis éclairé là-dessus...

L'air c'est chiant, mais ce n'est pas grave

L'eau c'est plus embêtant, cela ne se comprime pas, donc ce n'est pas à sa place dans les cylindres

à suivre...

viv84 a écrit:

Si c'était un forum Lada vous seriez chez les fous !

Pourquoi ,les Lada c'est comme les sapins de c'est toujours tout allumé et clignotant de partout ? Bon blague à part quand il s'était allumé sur le Boxer peu de temps apres ,c'était injecteurs ou EGR hs , mis a part que ce voyant était rouge ,mais bien en forme d'injecteur aussi.Donc faudrait un passage a la valise ou se faire preter un Creader et ...Fissa !

Perso ,la pompe a injection est la dernière chose a toucher en cas de désamorçage .Normalement en reremplissant ton filtre a gazoil et en purgeant injecteur par injecteur en activant ta pompe manuelle ou a coup de démarreur , tu doit pouvoir réamorcer assez facilement.La première chose a faire quand tu t'attend a tomber en panne de gasoil,est d'arreter ton moteur au premiers cafouillages comme ça c'est plus facile a ramorcer.

arnaudb12 a écrit:

viv84 a écrit:

Tu as eu du bol de pas désamorcer la pompe à injection !

recaler la pompe

Sur un Nitro il faut recaler la pompe après une panne de gasoil?¿?¿?¿?

Il doit y avoir erreur...

à suivre...

Je me suis posé la meme question que toi .Je ne voyait pas aussi comment un désamorçage pouvait décaler mécaniquement une pompe à gazoil meme sur nos moteurs actuels ! Une bonne purge passe ,mais un recalage .... surement un truc de mécano mal honnete pour soutirer du freak!

Je dirais même plus, sur les véhicules récents il n'y a pas toujours de pompe de réamorçage
Et oui, cela se réamorce tout seul, dans le manuel il y a juste écrit qu'il faut remettre de gasoil (conseil intéressant) et actionner le démarreur

à suivre...

Retrocbm a écrit:

Clétus a écrit:

Ce truc c'est allumé plusieurs fois sur le Boxer3 vu que les injecteurs là dessus c'était des vraies daubes .

Ce genre de soit disant "utilitaire" passe plus de temps dans les ateliers que sur la route

De la vrai merde ce genre de camionnette aussi bien en moteur 2.2 qu'en 3.0l

Fait comme Vinch prends un Fi..t Ducato c'est des moteurs Sofim qui ont toujours bonne presse , sur le boxer serie 2 le 2l8 hdi c'etait un Sofim avec du Bosh en injection .... ça marchait tres bien mais ils n'ont pas gardé cette BONNE technologie

Ok ! Je suis resté à la mécanique de 1980 ! Autant pour moi.
A l'époque j'avais un excellent mécano qui m'avait bien expliqué les risques.
En y repensant au retour du Maroc j'avais été obligé de tout faire vidanger ( Ah ! le gazoil marocain ! ) tout le circuit, j'avais des crapauds et du tajine partout, y compris dans le réservoir.
Mais c'était avant ...

Oui avant, aujourd'hui c'est du bon gasoil et comme cela ne suffisait pas, ils l'ont laissé à 0,80 €

à suivre...

0,80€ ... de taxes ....

Le voyant a bien disparu au bout de 50km!
au premier raté dans l'acceleration, je n'avais pas insister pour pas devoir reamorcer car aucune idée comment faire
j'ai eu du bol!!!

Oui,la je pense que tu as eu un bon coup de bol

je rebondis sur ce post pour conter l'anecdote du we. Dimanche midi (il faisait assez chaud), repas de famille. On repart donc avec la clim à fond, étape de 20min toujours chez la famille avant de rentrer chez nous. Et là c'est le drame, le fameux voyant s'allume (fixe) et du coup tous les chevaux sont restés à l'écurie. Avec difficulté j'atteins le 90 (j'étais sur une 2x2 limitée à 110), je prend la première sortie, on s'arrête, j'ouvre le capot, rien. On patiente on réessaye, rien non plus. On revient à l'étape famille précédente (voyant toujours allumé fixe mais les chevaux avaient trouvé la sortie de l'écurie...).

Une fois sur place, débranche-rebranche la batterie et hop voyant éteint...

conclusion : j'adore électronique qui dit que t'es en panne et que tu répares par un débranchement de batterie. Je vais ouvrir un garage !!  

c est comme un ordi domestique .... tu plantes, tu éteints, tu rallumes ça redémarre !