Une petite présentation dans la rubrique vos vehicules.

ok ont va essayé

mode67 a écrit:

ok ont va essayé

La météo c'est ICI

Il etait dans les nuages sur ce coup là!

oui, certes, mais quand on dit bonjour...on peut aussi indiquer le temps qu il fait ....

On est dans la rubrique achat caliber non?

oui..... mais Mode était dans les nuages et Rominet a parlé de la rubrique temps....alors...

solcarlus17 a écrit:

oui..... mais Mode était dans les nuages et Rominet a parlé de la rubrique temps....alors...

salut

une question cette apres midi je voulais démarré donc la voiture etait sur ( p)

pas de probleme le moteur tourne mais il a fallus que j'appuis a fond sur le frein pour que je puisse passer la vitesse
alors que generalement legerement ça suffis c'est normal?

peut être que... tu l avais arrêtée en P , en légère pente sans mettre le frein à main avant (sur position N) donc ça forçait un poil ....
tout dépend de ce que tu appelles "légèrement" ! il faut appuyer comme si tu freinais...

Moi aussi ça m'arrive
Parfois j'ai l'impression qu'il faut attendre un peu plus longtemps ou bien appuyer plus fort sur la pédale de freins pour passer de P à D
Rien de bien méchant.

Sinon je viens de changer mes 2 pneus avant
Je me faisais la remarque que les frais que j'ai fait dessus se situent tous presque au même endroit
- Disque de freins avant +plaquettes
- biellettes de direction
- triangles de suspensions avant
- Pneus avant

l-pierre a écrit:

Sinon je viens de changer mes 2 pneus avant
Je me faisais la remarque que les frais que j'ai fait dessus se situent tous presque au même endroit
- Disque de freins avant +plaquettes
- biellettes de direction
- triangles de suspensions avant
- Pneus avant

Ben, c est un peu normal, surtout pour le freinage et sur une traction, avec le poids sur l essieu avant et les "articulations" ... !

solcarlus17 a écrit:

l-pierre a écrit:

Sinon je viens de changer mes 2 pneus avant
Je me faisais la remarque que les frais que j'ai fait dessus se situent tous presque au même endroit
- Disque de freins avant +plaquettes
- biellettes de direction
- triangles de suspensions avant
- Pneus avant

Ben, c est un peu normal, surtout pour le freinage et sur une traction, avec le poids sur l essieu avant et les "articulations" ... !

Bien vu lol

solcarlus17 a écrit:

peut être que... tu l avais arrêtée en P , en légère pente sans mettre le frein à main avant (sur position N) donc ça forçait un poil ....
tout dépend de ce que tu appelles "légèrement" ! il faut appuyer comme si tu freinais...

non sur le plat et fallais vraiment que je freine fort et la j'ai pu passé en d
mais generalement legerement sur le frein ça suffis

je ne suis pas choqué ! ça peut arriver de temps en temps....le P => fourchette qui bloque la boite (sur 3 ou 4 pignons) d ou blocage et pour débloquer faut appuyer + ou - fort sur le frein...en "décomposant" la manip ...

bon tout vas bien alors
merciiiiiii

Sur le nitro sa m'arrive aussi, j'ai pris l'habitude de toujours enfoncer la pedale a fond pour passer en D.

pour en revenir a la dernière question, c'est bien un SE que tu as.

pour info, sur mon sxt, on n'a jamais eu besoin de changer les biellettes et les triangles avant depuis que je l'ai (environ 45000km).

uhspc a écrit:

pour en revenir a la dernière question, c'est bien un SE que tu as.

pour info, sur mon sxt, on n'a jamais eu besoin de changer les biellettes et les triangles avant depuis que je l'ai (environ 45000km).

tu l as eu à combien de km ? parce que s il n a que 45000 km, c est normal de n avoir rien changé ... !

solcarlus17 a écrit:

uhspc a écrit:

pour en revenir a la dernière question, c'est bien un SE que tu as.

pour info, sur mon sxt, on n'a jamais eu besoin de changer les biellettes et les triangles avant depuis que je l'ai (environ 45000km).

tu l as eu à combien de km ? parce que s il n a que 45000 km, c est normal de n avoir rien changé ... !

je me suis mal exprimé ,
il a 119500km actuellement. l'ancien proprio me l'a vendu vers les 69000 km (en fait ça même plutôt 50000km que je l'ai). il n'avait rien fait dessus, il m'a donné toutes les factures, a part évidemment l'entretien courant, vidanges, etc...

j'ai directement changé les disques et les plaquettes, parce que je roule plutôt vite, et donc, faut que ça freine fort, mais a part ça et les ressorts courts, rien.

uhspc a écrit:

pour en revenir a la dernière question, c'est bien un SE que tu as.

pour info, sur mon sxt, on n'a jamais eu besoin de changer les biellettes et les triangles avant depuis que je l'ai (environ 45000km).

je crois bien

à uhspc ...

donc c est plus solide qu il n y parait (normal qu ici, sur le forum, on parle plus de ce qui ne va pas plutôt de ce qui va)

mais surveilles quand même les silent blocs inférieurs !

solcarlus17 a écrit:

à uhspc ...

donc c est plus solide qu il n y parait (normal qu ici, sur le forum, on parle plus de ce qui ne va pas plutôt de ce qui va)

mais surveilles quand même les silent blocs inférieurs !

j'ai acheté le caliber APRES avoir consulté ce forum et les forums us, j’étais donc au courant. je me suis même renseigné sur le prix des pièces a remplacer (comme je fait -presque- tout moi même au niveau maintenance, le montage ne me pose pas de soucis particulier)

est ce que la monte des ressorts courts eibach a déplacé le problème ? comme ça modifie la position de la triangulation ... aucune idée. ça doit jouer peut être, mais je n'en sais rien.

pour le moment - je touche du bois - aucun soucis, mon caliber se porte comme un charme (si on omet le petit soucis électrique du ''no bus'' que j'ai eu, mais ça n'a rien a voir avec ce dont on parle.